 |
|
|
|
 
Ondanks
dat Eltink Sipyard een grote variëteit aan scheepstypen
bouwt, blijft het bouwen van megajachten onze specialiteit. De eisen
die aan bouwnauwkeurigheid en kwaliteit worden gesteld behoren tot de
hoogste in de scheepsbouwwereld. De door ons gebouwde casco`s zijn een
stuk vakmanschap waar we trots op zijn.
Door continu te zoeken
naar verbeteringen slagen we er steeds weer in om het bouwproces en
kwaliteit te verhogen. Dit is voor zowel de opdrachtgever als onze
eigen organisatie van groot belang.
De hoge kwaliteit van de
casco`s voorkomt dat men in het verdere afbouwproces met onnodige hoge
kosten wordt geconfronteerd. De strakke maatvaste casco`s van Eltink
Shipyard vormen een uitstekende basis voor een hoogwaardig
kwaliteitsproduct.
Door de jaren heen heeft de werf de kneepjes
van het vak geleerd. De vaak duizenden onderdelen worden samengevoegd
tot een indrukwekkend jacht. De uitstekende vakbekwaamheid van onze
vakmensen heeft als resultaat dat er casco`s en opbouwen gebouwd worden
van zeer hoge kwaliteit. Het gebruikte lasprocédé en de manier waarop
wordt gewerkt zijn van cruciaal belang voor het eindproduct. De vaak
complexe vormen worden zowel in staal als aluminium vervaardigd. In het
bijzonder de spiegelpartijen en sommige verschansing delen zijn ware
stalen kunstwerkjes. Er wordt veel tijd besteed aan het strak houden
van de scheepshuid en de vaak grote zijwanden. Het voorkomen van
laskrimp is voor ons dan ook een zeer belangrijk aandachtspunt. De
gevormde oppervlaktes moeten zeer goed stroken om onregelmatigheden in
het oppervlak tot een minimum terug te brengen. Eltink bouwt voor vrijwel alle gerenommeerde
Nederlandse megajachtbouwers casco`s en opbouwen.
Wij
hebben een goede relatie met de kwalificatiebureaus. De kwaliteit van
het laswerk is uitstekend. Dit blijkt ook uit de röntgenfoto`s die in
opdracht van de kwalificatiebureaus worden genomen. Voor de diverse
projecten hebben wij gewerkt met Lloyd`s Register, ABS, Scheepvaart
Inspectie en Bureau Veritas.
Wij werken alleen met
gecertificeerde lassers. Er wordt in onze werf hoofdzakelijk afgelast
met Mig/Mag. De buitenkanten van de tanks worden met elektroden
afgelast . Dit is arbeidsintensiever maar voorkomt een poreuze las en
dus uiteindelijk lekkage. De landen en stuiken worden eenzijdig gelast
op keramiek.
Faciliteiten:
Werfgegevens:
Lengte Langshelling: 75 meter
Hoogte onder de kraan: tot 13 meter
Afmetingen hal: 125 x 20 meter
Erkend leerbedrijf werkende met Vakopleiding en ROC.
Hierbij
leiden we zelf de mensen op tot Scheepsmetaalbewerkers. De leerlingen
volgen de opleiding Beroeps Begeleidende Leerweg (BBL), wat wil zeggen
dat de leerlingen zes weken op het bedrijf aanwezig zijn en daarna zes
weken op school aanwezig. De leerlingen worden in het bedrijf begeleid
door opgeleide praktijkbegeleiders
Opdrachtgevers :
De Vries Scheepsbouw
Royal Van Lent
Scheepswerf Slob
Scheepswerf Grave
Bloemsma en van Breemen
Kuipers Woudsend
Moonen Shipyard
 
|
|
|
